依據同學於七大區域的觀察發表，發現了幾種不同的族群，像是對高鐵熟門熟路的走廚房族、候車時什麼也沒做的放空族、或是有錢有閒的雲遊族等，發表討論後，我們在課堂上做了「最重要」(最有價值探討)與「最新鮮」(有新空間探討)的票選。
劇本實驗室進一步分析族群與活動，找出人們於高鐵活動的幾類不同模型(model)，分別是：從容節奏、補充區、8 發、微時間、lifestyle 展示平台、Focus vs. Diverse，並串聯成一大系統，如下圖所示。依據這些不同的模型框架，可以進一步研究顧客行為與價值需求，提供創新服務發展的機會。
各模型說明如下：
1.「從容節奏」模型：在高鐵活動的顧客基本上可以分為節奏掌握與節奏無法掌握二種，這個區隔來自於個人的能力以及對高鐵的熟悉度；另一向度可能來自外在環境使然，例如當天人潮、到達時間緊迫‧‧‧等狀況，造成顧客忙亂或從容。
2.「補充區」模型：在站內可以觀察到許多人利用一些空檔時間休憩、吃東西、看書、洗手間整理儀容、購物、觀看資訊、也可能放空什麼都不做，這些「補充」時刻 (補充能量、知識、精神‧‧‧)，存在許多可能性。
3.「8 發」模型：高鐵讓乘客節省了一半以上的交通時間，省下的時間可以做更多的事、可以去更遠的地方、可以更晚出發‧‧‧，觀察發現忙族 (工作) 好像更忙，而玩族 (休閒) 則是更悠閒了；這些出高鐵站以後的活動行為，也關係了高鐵顧客持續使用高鐵與高鐵服務的延續性。
4.「微時間」模型：顧客(來搭高鐵者為主)在高鐵站內的時間都很短暫，時間感覺也都被切割為以分鐘計算，例如某組觀察到自動售票機前，平均二至三分鐘都能完成買票動作，有非常熟練的顧客甚至可以一分鐘買到票；而超過五分鐘的，往往都是機器故障了，需要客服人員進一步協助。不同區域也觀察到有微時間的形式，例如短時間購物。
5.「Lifestyle 展示平台」模型：在高鐵站不論是商務人士或是出遊旅客，好像跟在機場類似，多數是有型有款，或許是整體環境營造的氛圍，亦或是高鐵帶來的可規劃、從容生活，使人更優雅，進一步可探討，是否有高鐵新生活型態、新族群的出現？
6.「Focus vs. Diverse」模型：在七大區域 (接駁車、轉乘區、大廳、售票機、櫃檯、候車區、餐飲區) 的票選中發現，除了轉乘區和大廳的觀察出現「最新鮮」的票數高過「最重要」的票數，其他區域都是重要高過新鮮，討論發現轉乘區和大廳都屬於開放與多目的的空間，顧客不像在接駁車上有固定目的地、售票機前就是要買到票、櫃檯前與人互動、候車等待上車、坐下來用餐飲這些情境，較有固定的節奏與聚焦目的，進一步可探討為何開放失焦區存在著「有趣新鮮」的空間。
下階段同學分組選擇想深入研究的模型主題，並規劃研究方法，與執行研究。